到西藏的火车头是中国造的吗？去西藏的火车头是国产的吗?

本文一览：

• 1、为何一到青藏铁路,中国火车头要换成美国的?
• 2、青藏铁路的火车途经格尔木时,为什么必须更换外国车头?
• 3、为什么进西藏的火车头要换成美国产的?用我们自己生产的不行吗?
• 4、...的火车制造技术如此先进,却在青藏线使用了从国外引进的火车头...
• 5、必须从美国进口?中国高铁领先全球,为何造不出青藏铁路火车头?
• 6、为何青藏铁路火车头需要从美国进口?难道中国自己造不出来吗?

为何一到青藏铁路,中国火车头要换成美国的?

到青藏铁路之后，中国的火车头换成美国的是因为中国的火车头不适应当地的环境，而美国的比较适应。

但中国为什么会在青藏高原上选用美国的火车头，实际上并非中国的技术落后于人，而在于过了格里木站以后，青藏铁路上根本就不存在让中国列车直接通行的可能性。

由于前段的地形平坦，中国在修建这段铁路时仍然使用最广泛的电力驱动。下半部分建在青藏高原上，那里海拔很高，地形也非常不同，所以会有车头的改变。青藏铁路的后半部分大部分是废弃的。

因为直接从美国进口的话会更加划算一点，不用耗费我国大量的成本；当然是可以做出来的。

青藏铁路的火车途经格尔木时,为什么必须更换外国车头?

首先从格尔木至拉萨是一路上坡，而且坡度奇陡，这对车头的驱动能力有很大挑战。其次就是越往上空气越稀薄，不仅施工难度大，而且这一过程中对工人的生理和安全造成的压力也是巨大的。

原因：格尔木至拉萨段将具备运行时速160公里动力集中型动车组的能力。但是，西宁至格尔木段由于路基病害及车站、通信信号等附属设施不齐全等问题，尚不具备动车运行条件，需要进行全线改造升级。

为了带动格尔木市的经济和友好沟通。因为美国的技术更加成熟，还能能够更好的拉近中美关系。

在2020年，HXN3型机车与NJ-2型机车以重联的方式，完成了青藏铁路格尔木－拉萨路段客运列车的牵引任务，并且运转情况良好。这也表示着国产高原型内燃机车完整可以独立完成青藏铁路的牵引任务。

这是因为中国产出的车头需要用电力来供给，而在青藏高原海拔如此高的地方，是没有办法建一个供电站的。

因为当时美国在这方面的技术是比较强的，同时西藏的环境比较恶劣，对火车的要求比较高，当时不允许在很短的时间内研究出车头，所以选择了美国车头。

为什么进西藏的火车头要换成美国产的?用我们自己生产的不行吗?

因为直接从美国进口的话会更加划算一点，不用耗费我国大量的成本；当然是可以做出来的。

到西藏后换成美国产的火车头，因为美国制造的火车头可以抵抗住这种恶劣的环境和天气，可以保证火车在这样恶劣的环境下正常的行驶，保证旅客的正常出行。

总之，我们的火车走到青藏铁路之后，换成美国的火车头，是因为美国的火车头可以抵御青藏铁路的恶劣环境。

到了格尔木，换向美国的火车头，不是因为我们国产车头质量不行。

假如非要换成我国本人的内燃机车，可能青藏铁路还要等十几年才干全线通车，由于我们当时的技术基本达不到请求，所以为了可以快速通车，也只能走进口的途径。

...的火车制造技术如此先进,却在青藏线使用了从国外引进的火车头...

尽管中国高铁世界一流，但青藏铁路所使用的火车头却是中国从美国进口的，圈个有用：内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮转动的机车。

电力驱动的火车头在高海拔地区容易暴露出牵引力不足的缺点，没有十分大的牵引力火车是根本跑不动的。而从美国进口的内燃机车头，具备先进的内燃机技术，能够在恶劣的环境下依然能保证功率的输出。

青藏线在建设的时候，使用美国的火车头，这样一来既能够提升火车安全性，又能省下研发费用，拿来研究高铁技术，这样一来一举多得，岂不是美滋滋。

虽然国产的火车头也不差，但是在铁路建设和研发上，美国的确更加有优势。世界上火车技术最先进的国家就是美国，现如今美国最常用的交通工具中，火车仍旧是主力。所以青藏线上不仅使用的是美国的火车头，燃料也是美国原煤。

到了格尔木，换向美国的火车头，不是因为我们国产车头质量不行。

因为直接从美国进口的话会更加划算一点，不用耗费我国大量的成本；当然是可以做出来的。

必须从美国进口?中国高铁领先全球,为何造不出青藏铁路火车头?

并不是必须从美国进口。中国高铁领先全球，造不出青藏铁路火车头，是因为当时的我国并没有那么大的实力造出来。然而，跨越高原构建“天路”青藏铁路，依然需要顶住极端环境与巨大技术难题的考验。

青藏铁路基本上从西宁开始，在经过格尔木到拉萨的途中，经常被美国的机头所取代。我们都知道青藏高原的海拔很高。这里的地形非常复杂。修建铁路来克服如此恶劣的环境并不容易。当普通人来到这里时，他们通常会有高原反应。

例如，需求少、研发费时费力的青藏铁路机车，不妨选择从美国进口，这样节省的时间最多。

为何青藏铁路火车头需要从美国进口?难道中国自己造不出来吗?

1、因为直接从美国进口的话会更加划算一点，不用耗费我国大量的成本；当然是可以做出来的。

2、并不是必须从美国进口。中国高铁领先全球，造不出青藏铁路火车头，是因为当时的我国并没有那么大的实力造出来。然而，跨越高原构建“天路”青藏铁路，依然需要顶住极端环境与巨大技术难题的考验。

3、到青藏铁路之后，中国的火车头换成美国的是因为中国的火车头不适应当地的环境，而美国的比较适应。

4、但中国为什么会在青藏高原上选用美国的火车头，实际上并非中国的技术落后于人，而在于过了格里木站以后，青藏铁路上根本就不存在让中国列车直接通行的可能性。

5、我国国产的火车头一般都是需要电来提供动力的，青藏地区很难建设电力站，这样就不好给火车提供电力。而美国产的火车头是通过燃烧燃料来提供动力的，虽然这种提供动力的方式不太环保，但是很适用于青藏铁路。

6、假如非要换成我国本人的内燃机车，可能青藏铁路还要等十几年才干全线通车，由于我们当时的技术基本达不到请求，所以为了可以快速通车，也只能走进口的途径。

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