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z21和z165哪个风景好
z165的路线的风景更好。坐火车去拉萨，主要的风光在青藏高原，只需要看格尔木到拉萨的这段属青藏高原风光，也经过可可西里无人区，从列车时刻表查看，成都、重庆列车几乎都是晚上通过青藏高原，夜色没啥看的。
去拉萨坐车次为Z165的火车最好， Z165火车运行时基本上白天时间都在青藏高原地段，看到的风景是最全的。
全程3654公里，运行时间35：30。沿途城市有重庆北、广元、德令哈、格尔木、拉萨等。兰州到拉萨的车次是z323，z917，z21，z165。全程2614公里，运行时间24：30。沿途城市有兰州、西宁、拉萨等。
虽然说从上海出发前往拉萨乘坐这趟线路需要经过47个小时，好像是比较漫长的，但是因为沿途的风景非常多，所以是一条比较好的旅游线，吸引了很多的游客乘坐这趟列车前往拉萨。
最佳的线路是z9823次列车，因为从西宁发车的时间比较晚，第二天起来可以看到几乎全部的风景。
从北京到拉萨坐火车是怎样的体验?
1、不过乘飞机比自驾和坐火车更容易发生高反，毕竟坐火车不是一下子到达，在火车上海拔的逐渐增高，可以让人体有一个比较缓慢适应过程。但这并不是说，火车进拉萨就不会引起高反，因为主要还是看个人体质。
2、不管是坐硬座还是硬卧，到了在火车上的第二个晚上，都要忍受因为缺氧而引起的各种难受的感觉。比如耳朵像被塞住了，听见的声音很飘渺，头晕等症状，火车上也是供氧的。
3、坐火车去西藏是有高原反应的。我是去年七月坐北京到拉萨的火车去的西藏，列车经过5000多米的唐古拉山口时，车厢里的旅客不同程度的出现了高原反应，我算轻的，很少有不反应的。去拉萨的列车格尔木开车后车厢内开始供氧。
4、主要表现在：一般的软卧车厢有九个房间（也有八个房间的）每个房间有两个上铺和两个下铺，铺位的宽度要比硬卧宽一些，有推拉门。每个铺位都有个小台灯，房间门旁有调节温度、广播音量的按钮。
5、还行吧，新车组，人不太多，不挤，新车条件也还行。硬座是363元。
跟着进藏火车一起去拉萨,青藏公路109有哪些美景?
跟着进藏火车一起去拉萨无疑是一个最佳的选择，之后就可以沿着青藏公路游览西藏地区，你能观赏到青藏公路109沿途的风景，让你体会到高原的壮丽与雄伟。
念青唐古拉山，位于西藏拉萨市当雄县，最高峰海拔7111米，终年白雪皑皑，云雾缭绕。穿过念青唐古拉山之后，就直达终点站拉萨了。
从平原出发的所有的列车几乎都汇聚在西宁，在西宁换乘有氧火车前往拉萨，起点青海省会西宁，海拔2200余米，途经青海湖，青海湖是许多骑行爱好者的最爱，环湖骑行，风景独美。
Z264列车从进入西宁换乘开始，将沿“天路”青藏铁路一路向西。 沿途经过雪域高原、镜蓝海子、辽阔草原、神秘湖泊、戈壁沙漠，在一路美景的环绕下，最后抵达心中那遥远的圣地——拉萨。拉萨，圣洁的地方，离天空最近的城市。
坐火车 ，方便，还算快捷，但是风景基本上 是从西宁到拉萨的那一段，风景很棒，青海湖，沱沱河，措那湖，昆仑山，年青唐古拉山，那曲，格尔木草原，还有以下部分丹霞地貌。一天让你浏览这么多风景。
哪些铁路环线途径沙漠,可以领略大漠特色美景?
1、被称作世界首条沙漠铁路环线的和若铁路是十分壮观的，因为这条路线贯穿了隔壁、沙漠、绿洲以及胡杨林，称作这趟列车，能够看到丰富多姿的美景，领略不同地势的壮美风光。
2、被称为世界上第一条沙漠铁路环线的合若铁路非常壮观，因为这条线路贯穿了隔壁，沙漠，绿洲，胡杨林。它被称为这种火车，它可以看到丰富多彩的风景，欣赏不同地形的壮丽景色。
3、世界首个沙漠铁路环线开通，起始站是和田站，终点站是若羌站，途径一共11个火车站，全程一共11小时26分即可绕沙漠一圈，长度达到了2700多公里。
4、和若铁路是西起新疆和田市和田市，东至内蒙古巴音果勒蒙治州若羌县，全场825公里，设计时速120公里。和若铁路处于世界第二大流动性沙漠塔克拉玛干沙漠南缘，是一条典型的沙漠铁路。
5、在2022年6月16号的时候，和若铁路就正式开通和运营了，这条铁路的长度大概是2712公里，并且是在塔克拉玛干沙漠周围的一条铁路环线，这也是世界上第1个沙漠周围的铁路线。
标签： 从北京到拉萨的火车沿途风景
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